Mazda Rx
Une nouvelle voiture de sport Mazda RX est peut-être en route, avec des rumeurs à propos de la RX-9 qui pourrait ressembler un peu au concept-car Mazda RX-Vision.
Cela fait un certain temps qu'un RX à moteur rotatifvoiture de sportsorti de l'usine deMazda . Leur plus célèbre est sans doute le RX-7, mais c'est le RX-8 qui a fait tomber le rideau sur les Mazda de sport rotatifs avec l'unité finale produite en juin 2012. Depuis lors, comme le prétend notre site sœur Top Speed, les passionnés rêvent après un successeur. Maintenant, les murmures d'un possible RX-9 deviennent de plus en plus forts.
Un nouveau RX-9 fait suite au concept dramatique RX-Vision, et ce concept nous donne un aperçu de ce à quoi pourrait ressembler un possible RX-9. Dans un monde de plus en plus électrique, un éventuel retour du Mazda RX nous enthousiasme beaucoup.
Malgré toutes les rumeurs et spéculations, on ne sait pas à 100% ce qui se cache sous le capot d'un nouveau RX-9. Mais ce qui a été suggéré est un nouveau membre potentiel de la famille Mazda Skyactiv. Mazda pourrait proposer un six cylindres en ligne turbocompressé, produisant probablement de 350 à 400 ch. Cela ferait de la RX-9 une redoutable rivale de la Toyota GR Supra. Mais l'absence d'un moteur rotatif sous le capot du RX-9 pourrait suffire à ébouriffer pas mal de plumes dans le monde des passionnés. Ce n'est pas le retour du RX que beaucoup auraient pu espérer.
Cependant, un moteur conventionnel représentera moins de défi pour Mazda. Et ont des avantages de taille et de poids par rapport aux problèmes habituels qui peuvent nuire aux rotatives. L'efficacité, la fiabilité et la soif sont toutes des choses qui ont gêné les moteurs rotatifs dans le passé. Et dans ce monde plus soucieux de l'environnement, Mazda peut penser que le six cylindres en ligne est la meilleure voie à suivre. Pourtant, il pourrait y avoir un aspect rotatif dans le nouveau RX-9, avec la possibilité qu'un moteur rotatif électrifié fasse son chemin dans le nouveau RX-9. Une solution innovante et high-tech pour laquelle Mazda a récemment déposé un brevet.
Le système comprend deux moteurs à induction de 23 ch pour les roues avant. Plus un moteur synchrone à aimants permanents de 36 ch complétant le moteur thermique. Ceux-ci forment le cœur du système hybride du RX-9, et il offre la possibilité que le nouveau RX ait un système de traction intégrale. Pour contrer la pénalité de poids qu'apportent parfois les moteurs électriques dans les roues, les deux à l'avant sont aussi petits que possible, situés au niveau des moyeux des roues avant. Un condensateur à double couche dans le compartiment moteur est ce qui alimentera ces moteurs. Un avantage du système pourrait être une courbe de couple plus plate, permettant au moteur de générer un couple maximal à l'extrémité basse à moyenne de la vitesse du moteur.
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La gamme RX a toujours été frappante, mais le prochain RX-9 pourrait l'amener à un autre niveau. Le concept RX-Vision 2015 nous donne une idée de ce à quoi pourrait ressembler la nouvelle voiture sport. Avec un nez et un capot étonnamment longs, une faible hauteur de caisse et une position large et volumineuse. Mais ce volume a également des lignes épurées et fluides, et le concept RX-Vision s'inspire clairement des modèles RX précédents qui avaient un long nez et un capot.
La RX-Vision a clairement conquis certains, puisqu'elle a été élue "Plus beau concept-car" au Festival international de l'automobile de Paris en 2016. La voiture ressemble plus à une supercar qu'à une voiture de sport, et elle a montré l'engagement de Mazda à rendre l'apparence amusante et excitante. voitures. Mazda est ensuite allé plus loin et a produit le concept RX-Vision GT3. Une version de course de la voiture basée sur la réglementation GT3 et qui a ensuite été ajoutée à Gran Turismo Sport en mai 2020. La voiture est également revenue à la dernière itération du jeu vidéo, Gran Turismo 7.
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Bien qu'elle ne revienne pas en tant qu'unité de puissance sur mesure, Mazda semble très engagée dans un avenir avec une puissance rotative. Un rotatif est déjà utilisé dans la Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV. Il s'agit d'une unité à rotor unique de 0,83 litre avec 75 ch et 86 lb-pi de couple. Il fonctionne en conjonction avec une batterie lithium-ion de 17,8 kWh, créant une autonomie totale de 373 miles pour le crossover. En effet, le moteur rotatif est maintenant utilisé comme générateur.
Cette application du rotatif n'est pas la plus excitante, mais une chose que vous ne pouvez pas reprocher est l'innovation de Mazda. L'entreprise a remporté un prix de l'innovation aux Top Gear Electric Awards 2023, grâce à ce générateur rotatif intégré au MX-30 e-Skyactiv. Ce n'est pas l'innovation qui séduira les passionnés. Mais nous avons de la chance que Mazda ramène même le rotatif sous quelque forme que ce soit, car le dernier rotatif de la société, le RX-8, les a presque terminés pour de bon. Il n'est pas surprenant que plus de 10 ans se soient écoulés depuis que la dernière voiture rotative a quitté l'usine de Mazda.
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La consommation d'huile était un problème régulier dans les moteurs RX-8, surtout une fois que la voiture de sport a commencé à atteindre la barre des 30 000. Il s'agissait d'un problème de bobine d'allumage, pas d'un défaut fondamental du moteur. Mais Mazda a fini par remplacer inutilement plusieurs groupes motopropulseurs avant que le problème ne soit diagnostiqué. Le RX-8 a également subi un rappel majeur pour 15 000 exemplaires construits entre 2003 et 2004, en raison d'un problème de système d'échappement. Mazda citerait éventuellement de nouvelles normes d'émissions comme raison pour laquelle ils ont retiré le RX-8 de la vente. Les ventes européennes ont pris fin en 2010, puis au niveau mondial en 2012.
Pourtant, malgré ses problèmes, le RX-8 avait ses points positifs. Le RX-8 est devenu le rêve d'un tuner, car les rotatifs sont parmi les meilleurs moteurs pour la modification. La nature à haut régime et le potentiel de puissance de sortie massif des moteurs signifient que les tuners feront tout ce qu'ils peuvent pour en tirer le plus de puissance possible. Les portes suicides étaient une bizarrerie du RX-8 qui ajoute à son attrait, et en tant que voiture pratique, le RX-8 était un peu une surprise. Le vaste rythme de la cabine et les portes suicides ont aidé dans ce domaine.
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On ne sait pas encore quand nous pourrons, et même si, voir le nouveau RX-9. Les chuchotements autour de la voiture deviennent plus forts, mais Mazda n'a pas encore commenté la spéculation. Mais, selon certaines informations, le RX-9 pourrait faire ses débuts plus tard en 2023. Et qu'il sera le produit d'un développement conjoint avec Toyota et son concept GR GT3. Mazda aurait également déposé un nouveau logo R au Japon. Ajoutant encore de l'huile sur le feu entourant la nouvelle voiture de sport. La puissance hybride-rotative n'est peut-être pas ce que les passionnés purs et durs voulaient. Mais il s'agit toujours d'un retour du rotatif et de l'une des gammes de véhicules les plus célèbres de Mazda.
Source : Vitesse maximale
Couvrant tout, des voitures JDM aux jets classiques. Contribué à HotCars depuis l'automne 2018.
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