Opportunités VE

Vous vous trompez si vous pensez que le véhicule électrique sera la fin de la boutique indépendante. Vous pourriez perdre des bougies d'allumage, des filtres à air et des chaînes de distribution. Mais, vous gagnez et conservez de nombreuses opportunités de service.

Même une Tesla a une batterie de 12 volts utilisée pour alimenter un certain nombre de systèmes sur le véhicule comme l'ABS, l'éclairage et la direction assistée. Ce sont généralement des batteries AGM de tailles conventionnelles.

À mesure que les véhicules électriques vieillissent, les batteries haute tension peuvent devenir déséquilibrées et doivent être remplacées. C'est une énorme opportunité pour les magasins.

Les batteries, les onduleurs et les moteurs doivent être refroidis et chauffés. Les liquides de refroidissement sont à base de glycol non conducteur et doivent être remplacés régulièrement. De plus, les systèmes de refroidissement des véhicules électriques ont des pompes électriques et des vannes qui peuvent tomber en panne.

Les véhicules électriques peuvent être durs pour les pneus en raison du couple instantané du moteur électrique. De plus, le poids de la batterie du véhicule peut ajouter un poids supplémentaire qui peut user les pneus plus rapidement.

Les pneus de certains véhicules électriques sont conçus pour des caractéristiques de performance spécifiques.

La première considération est la charge. Un pneu peut être de la bonne taille pour un véhicule électrique, mais il peut ne pas avoir les mêmes indices de charge et de vitesse que l'original.

L'autre considération est le frottement et la résistance au roulement. Certains fabricants de pneus utilisent des composés et des bandes de roulement qui minimisent la résistance au roulement pour augmenter l'autonomie du véhicule. Certains pneus de remplacement pourraient avoir une meilleure maniabilité au détriment de la résistance au roulement.

La dernière considération est le bruit. Étant donné que les véhicules électriques n'ont pas de moteur à combustion interne pour étouffer le bruit des pneus, un pneu de qualité inférieure peut être remarqué par le conducteur.

Les véhicules électriques et hybrides doivent être équipés d'un système de surveillance de la pression des pneus. La majorité de ces systèmes directs sont les mêmes que les véhicules conventionnels. Il est possible de remplacer les capteurs et les kits d'entretien.

Le fonctionnement du système TPMS est plus important pour les véhicules électriques, car la plupart n'ont pas de roue de secours en raison du poids et de l'autonomie.

Les véhicules électriques circulent sur les mêmes routes que les véhicules conventionnels. Ils ne sont pas à l'abri des bordures et des nids de poule. Des bras de commande, des entretoises et d'autres pièces de rechange sont disponibles auprès de vos fournisseurs. De nombreux véhicules électriques utilisent une plate-forme identique aux véhicules thermiques.

Puisqu'il n'y a pas de moteur pour entraîner une pompe de direction assistée hydraulique, la direction assistée électrique est obligatoire pour les véhicules électriques. La direction assistée électrique se décline en trois styles. Nissan utilise des unités électro-hydrauliques avec un moteur électrique pour entraîner une pompe hydraulique. D'autres fabricants utilisent des systèmes qui montent le moteur sur la colonne ou le rack. Ces unités utilisent généralement l'architecture 12 volts du véhicule.

Les véhicules électriques ont les mêmes roulements de roue que les autres véhicules. Tout comme la suspension, les roulements de roue peuvent être endommagés par les nids-de-poule et les bordures de trottoir.

Les véhicules électriques rechargent la batterie haute tension avec freinage régénératif dans la plupart des conditions. Avec le freinage régénératif, le moteur transforme l'énergie cinétique en énergie électrique.

Le freinage régénératif ne peut pas être utilisé tout le temps. À basse vitesse, lorsque le moteur ne peut pas créer suffisamment de traînée pour arrêter le véhicule en douceur, c'est à ce moment que les freins hydrauliques commencent à fonctionner. En cas de panique ou d'arrêts brusques, des freins hydrauliques sont utilisés.

Tous les véhicules électriques ont besoin d'un alignement de châssis. Les avantages d'un alignement pour les véhicules électriques sont doubles. Un alignement augmente la durée de vie des pneus coûteux à faible résistance au roulement. De plus, si le carrossage, la chasse et le pincement sont conformes aux spécifications, cela étendra la portée.

Tous les véhicules nécessitent des diagnostics pour trouver la cause d'une plainte d'un client ou d'un problème de maniabilité. Bien que vous n'ayez peut-être pas à diagnostiquer les ratés d'allumage et les problèmes de compensation de carburant avec les véhicules électriques, vous devrez diagnostiquer les problèmes de batterie et d'alimentation des véhicules électriques à l'avenir.

Plus les voitures changent, plus elles restent les mêmes. Qu'il s'agisse d'un diesel ou d'un véhicule électrique, les inspections avec une liste de contrôle permettront toujours de découvrir des opportunités de service.

Bonnes nouvelles! Toutes les compétences que vous avez apprises sur les réapprentissages J2534 s'appliquent également aux véhicules électriques ! Si une batterie, une crémaillère de direction ou un autre module est remplacé, vous devrez programmer le module. De plus, les véhicules électriques ont tendance à avoir plus de mises à jour à mesure que les ingénieurs affinent le logiciel pour obtenir une plus grande autonomie.