10 voitures désirables qui passent plus de temps dans le magasin que sur la route

En proie à une pléthore de problèmes, ces voitures peuvent sembler formidables à première vue, mais sont de véritables gouffres financiers.

Au cours du siècle dernier, un nombre incroyable de véhicules ont été lancés. Qu'il s'agisse de voitures produites en série ou de pièces uniques, les réducteurs du monde entier rêvaient de prendre le volant de ces véhicules étonnants. Pour ceux sortis il y a plus de 30 ans, leur valeur et leur attractivité ont explosé. La plupart des réducteurs n'auront pas de problèmes majeurs avec ces véhicules.

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Bien que ces voitures soient hautement désirables, certaines d'entre elles finissent par passer plus de temps garées au garage et pas pour de bonnes raisons. En proie à une pléthore de problèmes, ces voitures peuvent sembler formidables à première vue, mais sont de véritables gouffres financiers. Les propriétaires de ces voitures peu fiables mais désirables sont sur la base du prénom avec leurs mécaniciens. Cela dit, ces voitures peu fiables sont presque trop amusantes à conduire.

Plusieurs dirigeants de l'industrie automobile se sont fait un nom au fil des ans. Qu'il s'agisse d'Henry Ford ou de Lee Iacocca, ces personnalités de l'automobile ont grandement influencé l'industrie dans son ensemble. Cependant, personne n'est aussi mémorable que l'ancien vice-président de General Motors, John DeLorean. Connu pour sa non-conformité, DeLorean deviendrait la figure automobile la plus tristement célèbre d'Amérique.

La vraie raison pour laquelle le projet DMC DeLorean a échoué n'est pas aussi simple que la plupart des fans de voitures peuvent le penser. Bien qu'il soit vrai que toute l'existence de la société DeLorean soit sommaire, le DMC-12 a échoué pour une pléthore de problèmes. Le système électrique tombe constamment en panne, les batteries meurent avant la fin de leur durée de vie et les portes qui fuient ne sont que quelques exemples. En plus de cela, le DMC-12 était beaucoup trop lent pour le prix annoncé.

Le constructeur automobile défunt Pontiac était autrefois l'une des meilleures alternatives à ce que Ford et Chevrolet fabriquaient. Avec des véhicules hors du commun comme le Torpedo ou le Trans-Am, Pontiac était destinée à devenir une marque mondialement reconnue. Malheureusement, une variété d'événements a conduit la marque à passer d'attrayante à risible. Alors que l'entreprise était sur son lit de mort, elle a tenté de raviver la flamme qu'elle avait autrefois.

La Pontiac Grand Prix GXP est une formidable berline du début des années 2000. Avec 303 chevaux et 323 lb-pi de couple, le GXP est une bête sous-estimée. Malheureusement, la GXP ressemble beaucoup aux autres voitures américaines construites à la même époque. Le joint de culasse qui souffle prématurément, la transmission qui patine et le fait que la puissance soit envoyée aux roues avant font de la Grand Prix GXP une voiture d'une fiabilité discutable.

La BMW Série 6 est sortie pour la première fois en 1976. Connue sous le nom de E24, la première Série 6 est une voiture de grand tourisme dont la plupart des têtes de piston se souviennent avec émotion. En fait, la M635CSI est aujourd'hui l'une des voitures M classiques les plus cool jamais fabriquées par BMW. En 2003, BMW a ramené la Série 6 au plaisir de tous les amateurs de voitures luxueuses et sportives.

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La BMW M6 E63 est une bête absolue. Partageant le même V10 S85 de 5,0 L que l'on trouve sur le M5 E60, le M6 peut rapidement passer d'un tour de tête à un casse-tête. Si l'entretien est effectué correctement, de graves problèmes n'apparaîtront pas tant que le M6 n'aura pas atteint 120 000 milles. Cependant, l'entretien d'un V10 coûte un bras et une jambe. Tous les propriétaires de M6 ne peuvent pas se permettre de faire face aux coûts de maintenance. Dans ce cas, les problèmes vont se multiplier comme s'il n'y avait pas de lendemain.

Les constructeurs automobiles du pays du soleil levant sont connus pour leurs véhicules abordables et fiables. Bien qu'il ait fallu un certain temps pour que les voitures japonaises soient acceptées comme légitimes, elles sont aujourd'hui considérées comme de sérieux prétendants pour certaines des plus belles voitures en provenance d'Allemagne. Chez Mazda, tout était toujours brillant. En fait, Mazda a décroché l'or en lançant la RX-7. Les choses ont empiré lorsque le RX-8 est arrivé chez les concessionnaires.

La RX-8 fait partie des voitures de sport Mazda les plus cool. Au mieux, le RX-8 est livré avec un moteur Renesis à deux rotors de 1,3 L développant 232 chevaux et 159 lb-pi de couple. Ces chiffres sont respectables pour une voiture japonaise. Malheureusement, il est bien connu que le RX-8 est un citron. Après 60 000 milles, le moteur rotatif abandonnera tout simplement. C'est le principal problème. D'autres problèmes surviennent à mesure que le RX-8 gagne des kilomètres.

Volkswagen a toujours été considérée comme la marque de voiture allemande la plus basse. S'il est vrai que Volkswagen représente la "voiture du peuple", les choses ont radicalement changé depuis que la marque appartient au gouvernement. Depuis le milieu des années 70, les gammes Volkswagen ont évolué pour inclure des véhicules plus familiaux et sportifs. La Golf a été introduite à cette époque et est devenue quelque chose de tout à fait remarquable.

Il serait juste d'admettre que la Volkswagen Golf est un véhicule très fiable. Cependant, Volkswagen a fabriqué une Golf qui avait des problèmes. Le MK6 avait l'air de la pièce, mais malheureusement, il a rencontré des problèmes qui ne sont pas bon marché à résoudre. Les problèmes courants sont les défaillances de la pompe à eau, du bloc de bobines d'allumage et du tendeur de chaîne de distribution.

Hyundai est arrivé pour la première fois en Amérique en 1986, c'était la seule marque sud-coréenne cherchant à attirer les gens au bas du marché. Alors que les constructeurs automobiles japonais travaillaient à l'établissement de leurs filiales de luxe, Hyundai attirait activement les automobilistes qui opteraient généralement pour des voitures telles que la Honda Civic ou la Toyota Corolla. À l'aube des années 2010, Hyundai faisait exactement ce que les constructeurs automobiles japonais faisaient à la fin des années 80 et au début des années 90.

Le coupé Genesis est le premier véhicule à deux portes de Hyundai à offrir autant de puissance. Le V6 de 3,8 L développe 299 chevaux et 266 lb-pi de couple. Le principal problème avec le coupé Genesis est le fait qu'il s'agit d'une Hyundai. Les choses s'effondrent rapidement après un an ou deux. Bien qu'elle soit une excellente voiture de sport pour débutants, la Genesis Coupé n'est pas aussi robuste que les autres voitures de sa catégorie.

Pour la plupart des réducteurs domestiques, Ford peut se résumer à deux véhicules : la Mustang et la série F. Les deux plaques signalétiques attirent les automobilistes du monde entier depuis des décennies. Cela dit, Ford avait des véhicules plus intéressants dans sa gamme. De la Ford Taurus SHO à la Ford Focus, le conglomérat automobile a ramené certaines de ses voitures oubliées avec un succès discutable.

La Ford Focus RS était l'une des berlines les plus populaires du marché. Le quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,3 litres développe 350 chevaux et 350 lb-pi de couple. Pour faire court, la Focus RS est bien plus intéressante que la Mustang EcoBoost. Malheureusement, étant la première du genre chez Ford, la Focus RS était en proie à un problème principal : un joint de culasse qui fuyait. Ce problème à lui seul a incité les propriétaires de Focus RS à vouloir échanger leurs voitures.

Les constructeurs automobiles italiens ne sont pas connus pour leurs véhicules tièdes. En fait, lorsque l'Italie et les voitures sont mises dans la même phrase, la première chose qui vient à l'esprit est le son rugissant d'une superbe supercar et suffisamment de fumée de pneus pour faire sourire n'importe quel réducteur d'une oreille à l'autre. Malheureusement, toutes les voitures italiennes ne sont pas créées égales. Chez Maserati, les choses se sont dégradées rapidement.

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Les raisons pour lesquelles les réducteurs devraient éviter la Maserati Ghibli sont nombreuses. En fait, voici pourquoi la Maserati Ghibli est une terrible façon de dépenser 85 000 $. Pour ce prix, c'est l'une des voitures les moins fiables de sa catégorie. Par rapport aux BMW et Audi de même calibre, la Ghibli passe plus de temps garée chez le concessionnaire.

Il n'y a pas une seule marque au monde qui incarne le tout-terrain comme Jeep le fait. Depuis le succès du Jeep Willys sur le champ de bataille, Jeep est synonyme de robustesse, d'aventure et de génialité. Dans les années 90, le Grand Cherokee est sorti. C'était l'un des premiers SUV avec de sérieuses capacités tout-terrain fabriqués en Amérique. Suite à ce succès, Jeep a continué à fabriquer des véhicules similaires.

Le Jeep Compass est un multisegment décent qui a une solide base de fans. Connu pour être assez fiable, il est rapidement devenu une excellente alternative aux crossovers asiatiques. Cependant, certaines années ne sont pas aussi fiables que d'autres. Face à des problèmes tels que le fait que le crossover ne démarre tout simplement pas, le grincement des freins et la surchauffe de la transmission peuvent décourager les acheteurs potentiels.

Les voitures électriques existent depuis des décennies. Bien que la technologie soit là, les voitures fabriquées étaient tout simplement horribles. Le GM EV est un excellent exemple de voiture électrique d'apparence atroce. Lorsque Tesla est entré sur le marché, il a montré au monde entier qu'une voiture électrique n'avait pas à ressembler à une poche à lait. La Model S, la berline la plus sexy de Tesla, est une superbe voiture électrique remplie de problèmes.

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Tesla est l'un des constructeurs automobiles les plus précieux de la planète. Étant donné que l'entreprise est perçue comme une pionnière tapageuse dans l'industrie, il est tout à fait normal que sa valeur ait explosé. Alors que la Tesla Model S Plaid est la berline la plus rapide et la plus cool au monde, c'est aussi l'une des voitures les moins fiables et les plus chères à entretenir. Plusieurs utilisateurs ont exprimé publiquement leur colère contre Tesla.

Max Veron est un passionné de tout ce qui est équipé d'un moteur puissant. Passant du temps entre l'Asie du Sud-Est, l'Europe et les États-Unis, Max est un mordu des voyages avec un grand goût pour les voitures.