Cette création magistrale Datsun 240Z Restomod est dédiée à papa

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Lorsque Paulo Tabora a pris possession de cette Datsun 240Z de 1972 il y a près de dix ans, il savait qu'il était engagé dans un processus long et coûteux pour lui redonner vie avec une plongée profonde dans les eaux calmes. Et pendant plusieurs de ces années, le Z est resté intact et caché dans son garage pendant qu'il accordait la priorité au temps passé avec sa famille, et a passé du temps à modifier d'autres constructions beaucoup moins compliquées entre-temps.

La décision de se lancer enfin dans cette construction n'a pas été facile et, en fait, c'est le résultat d'une tragédie et du pire goût de la réalité basée sur la pandémie mondiale. Vous en avez probablement marre de toutes les complications qui sont survenues depuis le début de Covid en 2020, qu'il s'agisse de quelque chose d'aussi simple que d'obtenir des pièces pour votre construction ou de faire face aux retombées dans votre profession, sans parler de ces masques ennuyeux que vous ne supportez pas de porter.

Pour Paulo, cependant, ces années de combat contre l'inconnu ne sont que trop réelles et beaucoup plus sérieuses étant donné qu'il est infirmier autorisé et, comme beaucoup dans son domaine de travail, se tenait au premier plan. "Le nombre de patients malades et mourants dont nous devions nous occuper tout en essayant de rester en bonne santé était difficile", se souvient-il. "Je ne voulais tout simplement pas rendre ma famille malade." Alors qu'il s'occupait des autres membres malades de la famille, Paulo a appris la malheureuse nouvelle que son père avait reçu un diagnostic de Covid et devait être hospitalisé. "Hospitalisé dans le même hôpital où je travaille pour compliquer les choses", ajoute-t-il. "Mon père a combattu Covid pendant un mois mais en est finalement décédé."

Avec la perte pesant lourdement, Paulo a commencé à envisager de démarrer le projet 240Z car c'était le préféré de son père et, comme il le dit, "Je savais dans mon cœur que je devais faire démarrer cette voiture. La voiture allait finalement être dévoilé au SEMA 2022. Avec l'amour et l'aide de mes frères, de grands amis et d'incroyables partenaires leaders de l'industrie, nous y sommes parvenus, mais le temps était contre nous.

La construction aurait lieu chez JBZ Classics en commençant par son cœur, qui resterait en fait une série L plutôt qu'une option turbocompressée moderne, mais ce n'était pas qu'un simple travail de nettoyage. Rob's Performance Motorsports a assemblé un nouveau bloc L28 en utilisant des pistons à dessus plat ZX avec des poches de mouche personnalisées et du matériel ARP en bas, et des soupapes en acier inoxydable, des ressorts et des dispositifs de retenue Isky et une came American Racing à l'extrémité supérieure.

Les gaz d'échappement sont gérés par un collecteur Z Story et un système d'échappement complet avec des finisseurs empilés classiques traversant le pare-chocs arrière. La touche finale de cette série L est sans aucun doute les carburateurs Triple Solex 44 qui ont été reconstruits et perfectionnés par Taka de Kyusha House, qui ajoutent le genre d'aura des années 70 nécessaire pour élever le Z-build.

Le couvercle de soupape et les durites de radiateur rouge vif contrastent avec la peinture vert olive de la Porsche 912 qui couvrait toute la voiture, à l'intérieur et à l'extérieur, après le sablage et la réparation de la rouille. Les coups de bronze à canon personnalisé sont impossibles à ignorer sur les élargisseurs d'ailes Speedform, le pare-chocs avant, le barrage d'air Kameari de type 1, le becquet arrière BRE et la garniture de feux arrière. Pour combler l'espace fourni par les nouvelles fusées éclairantes, Work Equip 03 en 15x9 avant et 10 arrière, et agressif Toyo Proxes R888R ont été installés. Un coup d'œil à travers ces roues en maille révèle le kit Wilwood de Techno Toy Tuning avec des étriers à 4 pistons fonctionnant avec un maître-cylindre 280ZX.

Certains s'en sortent avec juste un ensemble de ressorts pour obtenir le look qu'ils recherchent, mais Paulo n'était pas intéressé à couper les coins ronds. Sa disposition de suspension se lit comme une fonctionnalité du catalogue Techno Toy Tuning et comprend les coilovers de la marque équipés de ressorts Hyperco, de barres stabilisatrices, de tri-barres avant et arrière, de renforts électriques, de supports de chute, etc. Entièrement revitalisée en dessous, la refonte du freinage et de la maniabilité modernise la 240Z, lui donnant des performances bien supérieures à ce qui était disponible dans les années 1970, et, plus important encore, une expérience beaucoup plus sûre, surtout à grande vitesse.

Aussi bon que le compartiment moteur, l'extérieur et les changements de suspension soient sur le restomod de Paulo, la cabine de sa voiture Z mérite une caractéristique qui lui est propre. En collaboration avec le rembourrage de Rogelio, un rouleau d'Alcantara a été appliqué sur le tableau de bord et le coffre de changement de vitesse, ainsi que sur la partie centrale des sièges Recaro LX, avec les traversins et les appuie-tête de la vieille école traités en cuir fin.

Skillard a fourni une longue liste de touches de finition, y compris leurs cartes de porte plates, des pièces détaillées de console centrale en aluminium, des plaques de talon et de seuil, pour n'en nommer que quelques-unes. Enfouies dans le tableau de bord cousu sur mesure se trouvent des jauges de couleur olive Speedhut juste derrière un volant Momo Indy en similibois de style rétro. Le pommeau de levier de vitesses, créé par Rodak Garage, porte la signature du père de Paulo gravée. Vous le trouverez également sur les pédales personnalisées.

Comme tout début SEMA de haut niveau, c'était au fil de l'achèvement de la voiture. Inflexibles à l'idée de conduire la voiture au salon plutôt que de la pousser, quatre jours seulement avant son départ pour Vegas, le faisceau de câbles Jeremey Bathan et JBZ Classics a été installé, les fluides Motul ajoutés et la Z allumée pour la première fois. en presque 10 ans. Paulo ajoute : "Les mots ne peuvent expliquer à quel point ce moment a été émouvant et électrique pour nous tous dans ce garage. Mon défunt père était vraiment présent à ce moment-là."

Ayant terminé exactement ce qu'il avait prévu de faire, la 240Z s'est rendue au Treadpass de Toyo pour SEMA 2022 et Paulo a savouré le moment. "Je l'ai virée, mon défunt père chevauchant un fusil de chasse, et je l'ai conduite dans et hors de SEMA", dit-il. "C'est plus qu'une voiture pour moi, c'est une partie inestimable de la famille parce que toutes les personnes et tous les partenaires impliqués l'ont fait par amour. Les plans futurs pour la voiture sont de la conduire, et de la conduire beaucoup. "

PropriétairePaulo S. Tabora

Instagram@roost_lyf @jbzclassics

Moteur Ensemble moteur Rob Austin stage 1; bloc L28, culasse E88; Pistons plats ZX avec poche de mouche personnalisée ; boulons de tige ARP ; Came American Racing 0-71 grind/510 lift; vannes en acier inoxydable ; ressorts Isky, dispositifs de retenue; RPM étape 1 port 37 mm ; Le moteur Kameari fonctionne avec un kit d'amortisseur de course, une pompe à eau, une poulie d'alternateur, un allumage; MSD Blaster 2, fils de bougie d'allumage ; pompe à carburant Nismo ; Bloc de distribution MagnaFuel ; Kyusha House a reconstruit et réglé les carburateurs Triple Solex 44phh Nismo, les conduites de carburant personnalisées ; Tête en acier inoxydable Z Story, système d'échappement complet; Jeremy Bathan et JBZ Classics complètent le faisceau de câbles

Transmission Boîte de vitesses à 5 rapports 280ZX ; Embrayage ACT, volant moteur Streetlite ; Subaru STI R180 rapport différentiel 3,90 ; Torsen LSD

Suspension ressorts Hyperco ; Techno Toy Tuning Ressorts hélicoïdaux évolués, ressorts auxiliaires, moyeux de roue, goujons allongés, bras de commande inférieurs réglables, barres stabilisatrices, tri-barres avant/arrière, barre de moustache, renforts électriques, supports de chute, support de différentiel, essieux CV

Freins Kit de gros freins Techno Toy Tuning Wilwood Micro avec étriers à 4 pistons; maître-cylindre 280ZX ; conduites rigides zinguées, servofrein

Roues et pneus Équipement de travail 03 15x9 -28 avant, 15x10 -31 arrière ; Toyo Proxes R888R 205/50 avant, 225/50 arrière

Extérieur Peinture vert olive Porsche 912; Élargisseurs d'ailes Speedforme Japon ; Prise d'air avant Kameari Type 1 ; Séparateur avant Skillard Automotive ; becquet arrière BRE; restauration complète des écrous et boulons, réparation de la rouille de la carrosserie sablée, changement de couleur complet

Intérieur Tableau de bord et botte de changement de vitesse enveloppés d'Alcantara personnalisés de Rogelio's Upholstery, sièges Recaro LX en cuir fin et Alcantara enveloppés; Cartes de porte Skillard Automotive, plaques de talon, console centrale, plaque de suppression avec interrupteurs à bascule personnalisés, plaques de seuil, couvercle de roue de secours, plaque de hayon, feux de plaque d'immatriculation ; Jauges Speedhut ; Pommeau de levier de vitesses Rodak Garage avec signature du père gravée; pédales personnalisées avec la signature du père gravée

Merci